Представьте себе жизнь, где каждый миг наполнен ответственностью, решения принимаются мгновенно, а ошибка может стоить очень дорого. Именно такой ритм рабочего дня у начальника смены на разрезе «Изыхский».
Утро начинается с анализа результатов предыдущей смены: выполнены ли планы добычи и вскрыши, насколько эффективно работала техника, были ли замечены нарушения техники безопасности. Но даже самое тщательное планирование не гарантирует спокойствия в течение предстоящих часов, ведь каждый новый день приносит новые испытания. Вот машинист жалуется на неисправность двигателя, вот возникли вопросы у водителя погрузчика, а диспетчер сообщает о расстановке вагонов на участке погрузки угля. Начальник смены становится настоящим мастером многозадачности: одновременно контролирует работу десятков машин, следит за выполнением норм охраны труда, оперативно решает проблемы с техникой и персоналом.
Игорь Владимирович Малов-опытный начальник смены, на разрезе «Изыхский» он работает уже четыре года.
- Начальником смены работаю давно, - рассказывает Игорь Малов. - Общего стажа у меня 16 лет. До этого проработал 10 лет на шахте «Хакасская». Я отучился в горном техникуме и сразу пошёл на руководящую должность на шахте. С той поры привык быть руководителем. Интересно узнавать новое, сейчас оканчиваю вуз на очно-заочном обучении.
Как говорят специалисты, для того чтобы стать начальником смены необходимо, во-первых, получить горное образование, во-вторых, пройти специальную подготовку, и только после этого кандидат может заступить на работу. Конечно, у претендента должен быть достаточный карьерный стаж. Ведь начальник смены, по сути, руководит всей работой предприятия. Именно он ведёт непосредственный контроль за рабочим процессом на разрезе. А также контролирует работу всех сопутствующих организаций. Кто передвигается, куда передвигается, что делает – всё проходит через начальника смены. Случилась поломка – ставят в известность начальника смены. Нужно вызвать сервисную службы – снова начальник смены.
- Вся информация стекается к нему, - подчёркивает заместитель директора разреза «Изыхский» по производству Константин Ганенко, - именно начальник смены распределяет всю технику, которая работает на разрезе, на нём вся диспетчеризация. В ночное время вообще один на разрезе за всё отвечает. Так и зовут – ночной директор. В каких-то нештатных ситуациях именно он принимает решения, как поступить. В общем – это должен быть человек, как говорится, с головой.
- Начальнику смены подчиняются все, кто работает в карьере, - поддерживает Игорь Малов. - А мы подчиняемся непосредственно директору по производству. Информация в обе стороны идёт через мастеров, через механиков. Если нештатная ситуация очень серьёзная, то даже ночью звоню директору или главному инженеру. Они всегда на связи, телефоны не выключают.
Как говорит замдиректора по производству, начальник смены может напрямую позвонить механику, дать команду на проведение каких-либо работ. К примеру, сломались две единицы оборудования, он знает, какая единица в приоритете, куда в первую очередь надо направить ремонтную бригаду. Он может позвонить механику, сказать, чтобы тот прекратил работу на объекте, срочно ехал на новое место. И хотя начсмены не начальник над тем же механиком, но, по сути, он главный координатор на разрезе, потому его команды выполняют все.
Ответственность на человеке огромная. Представляете, в течение 12 часов отвечать за работу всего разреза!
- На самом деле одному контролировать процесс и принимать решение проще, чем, если бы было несколько человек, - улыбается Игорь Малов. - Правда, нужна голова на плечах, а не только должность. Бывает, что человека пробуют на начальника смены, а он не справляется, уровень стрессоустойчивости низкий. Был хорошим исполнителем, но не смог стать руководителем. Такое тоже встречается. Чтобы стать хорошим начальником смены, я уверен, человек должен обладать рядом качеств: прежде всего, хорошо знать разрез, технологию производства горных работ, немаловажен опыт работы в карьере и, конечно, умение быстро принимать решения. Он не должен быть в растерянности, всегда собран и готов к принятию решений.
Работает начальник смены в небольшом модуле, в нём установлены компьютер, мониторы, рации, телефоны. Немало времени приходится уделять компьютерным программам: начиная от «Карьера» и заканчивая «Парусом», «Алтаном» и 1С.
- Система «Карьер» на самом деле помогает в работе, - говорит Игорь Малов. - К примеру, БелАЗ грузится под экскаватором, работает на вскрыше. У них есть свои правила погрузки, но могут сбиться весы у машины, а ты на мониторе видишь, что перегруз, порода тяжёлая, и сразу реагируешь: звонишь водителю и сообщаешь, что больше грузить не надо, ориентируйтесь по весам или другим приборам. Техника будет больше жить. Или кто-то не откликается на рацию, телефонные звонки. Открыл «Карьер» и посмотрел, где машина, отправляешь туда мастера, чтобы проверил, всё ли в порядке, в чём причина молчания.
Также благодаря «Карьеру» можно в онлайн режиме смотреть, какое давление в шинах у каждого БелАЗа. Если давление упало, то начальник смены сообщает водителю о необходимости устранения неполадки. Ведь это всё влияет и на безопасность движения, и на техническое состояние машины.
Мастер горного участка постоянно дежурит на вахте, двигается по карьеру, объезжает все точки, на которых работает транспорт. Фактически, мастер – это глаза и руки начальника смены на конкретных участках разреза.
Вместе с Игорем Маловым мастером уже год работает Василий Антонов, как отмечают коллеги – очень грамотный специалист, отлично знает карьер, хорошо овладел спецификой.
- Василий Юрьевич вообще очень интересный человек, - добавляет Константин Ганенко. - Он начинал работать на шагающем экскаваторе, потом переучился и ушёл на гидравлический экскаватор, и только после ушёл работать мастером. Кстати, Игорь Владимирович тоже начинал мастером на ПСК. Я сам несколько лет назад работал горным мастером. Это важно, пройти разные ступени на работе. Лучше узнаёшь специфику, точнее можешь работать с людьми.
На смене работает тринадцать автосамосвалов, семь экскаваторов, три бульдозера, три погрузчика, грейдер, а также погрузочно-складской комплекс.
- Вся смена – моя команда, - рассказывает Игорь Малов. - Мы встречаемся на наряде перед сменой, затем после смены. И в течение смены происходит контроль, при необходимости выезжаем на место. Ты знаешь каждого человека, на что он способен, что нужно сделать, чтобы работа шла лучше производительнее. Рычаги воздействия на людей разные, в том числе, материальная мотивация, премирование, если человек выполнил свою задачу на отлично, дал больше ста процентов планового задания, то мы, начальники смен, представляем его на награждение, пишем докладные замдиректору по производству. После смены мы устраиваем обсуждение работы, проводим, так сказать, разбор полётов. Эти моменты тоже очень важны. О них думаешь не только на смене, но и в своё свободное время. По сути, начальник смены всё время на работе. Даже когда отдыхает. Поэтому у нас сложилась традиция устоявшихся смен, когда полный комплект водителей, машинистов, мастеров, начальников смен. Мы притёрлись друг к другу, изучили плюсы и минусы, знаем сильные стороны, всё это влияет на общий результат.
Валентина КОРЗУНОВА,
фото автора