Я родом из провинциального тихого городка, где не было активного автомобильного движения. Впервые с бурным (как мне в детстве показалось) потоком машин, я столкнулась в Минусинске и почему-то он меня, крошку от горшка два вершка, сильно напугал. Мне было пять лет, когда я, мой погодка-брат и мама приехали в отпуск с севера на мамину родину, в Минусинск. Маме сильно хотелось, чтобы мы с моим братом были крещены в её любимом Спасском соборе. Помню, как, выйдя из собора после таинства крещения, мы стали переходить дорогу. И мне, 5-летней девчушке из провинции, движение на дорогах сравнительно небольшого города, «родины» гигантских и едва ли не самых вкусных томатов, Минусинска, показалось аховым. Хорошо помню, как мысленно обратилась к Богу со словами «спаси и сохрани»…
Кажется, уже тогда мелькнула мысль о том, что я вряд ли когда-нибудь сяду за руль автомобиля….
Первый печальный опыт вождения на детском автомобиле
Когда сыну было четыре годика, мы поехали в маленькое путешествие в Новосибирск, предварительно разработав план обязательных к посещению мест. Ими стали зоопарк, аквапарк, прогулка по Оби, цирк и, конечно же, какой-нибудь крупный торговый центр, которыми студенческий город изобилует.
В одном из торговых центров, внизу, расположился автодром с детскими машинами. Автомобиль был рассчитан на ребятишек постарше, а маленьким деткам, таким, каким тогда был мой Михаил, разрешалось кататься только с родителями. Четырёхлетнего кроху я предупредила о том, что вождение - не самая сильная сторона моей личности, однако малыша это не напугало, и мы уселись в авто.
Итогом поездки стали мои напрочь отшибленные колени и испорченное в этой связи изначально радужное настроение.
Ребёнок, к счастью, остался невредим, однако в новый «заезд» с мамой горе-рулевой больше не просился….
Автомобиль -
второе я.
Но, увы, не для меня
Мой супруг впервые попробовал рулить на автомашине своего папы в 14-летнем возрасте, причем довольно успешно. То есть его водительский стаж на сегодняшний день составляет около 30 лет. И хотя муж тот ещё «шумахер», то есть любит, чтобы машина летела, как пуля, но из-за его опыта мы с сыном чувствуем себя в поездках довольно уверенно.
В том, что у сына папины гены, я убедилась уже тогда, когда с малых лет, гоняя на автодроме в городском парке, сын умудрялся ни разу ни с кем не столкнуться. Более того, Мишка, большой любитель пощекотать нервы мне и себе, специально выбирал рискованные маневры. Я, находясь в одной гоночной машине с ним, даже прикрывала глаза, но сын мастерски выруливал из опасных пируэтов.
Моя подруга, проживающая в Черногорске, ранее по долгу службы каждый день ездила на работу в Абакан. И даже невзирая на жуткие, особенно в утренние и вечерние часы пробки, признавалась мне, что за рулём авто ощущает релакс. И, я уверена, отнюдь не лукавила. Светлана признаётся, что для неё вождение - это сочетание свободы, адреналина, музыки и динамики движения, не говоря про такие вещи, как удобство, когда нет необходимости подстраиваться под расписание общественного транспорта, в котором люди нередко, особенно в часы пик, буквально «стоят друг на друге».
Оппозиционные лагеря на дороге: водитель и пешеход
По моим многолетним наблюдениям, на дороге словно существуют два оппозиционных лагеря - пешеходы и водители. Были моменты, когда я пару раз едва не угодила под колёса машин, Бог уберёг, хотя проходила по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора. Некоторые водители (не буду всех стричь под одну гребёнку) ведут себя на дороге высокомерно, пренебрежительно по отношению к другим участникам движения, нарушают правила или считают себя вправе диктовать условия на трассе.
Не спорю, среди пешеходов также достаточно малокультурных граждан. Вместе с тем, мне, как пешеходу, довольно близка позиция по отношению к моим собратьям, которая проповедуется в Европе. Здесь водители останавливаются перед пешеходными переходами заранее, даже если пешеход только собирается ступить на зебру. Для тех, кто привык к более напряженному движению на дорогах, это может показаться странным. В России автомобилисты часто ведут себя совсем иначе - пешеходу приходится буквально пробиваться через агрессивный поток машин. В большинстве европейских стран правила дорожного движения строго оберегают права пешеходов. Например, во Франции, Германии или Нидерландах за непредоставление преимущества пешеходу можно получить серьезный штраф - до 500 евро, а в отдельных случаях - даже лишиться водительских прав. В Великобритании и скандинавских странах наказание может быть еще строже. Камеры и полиция активно следят за соблюдением этих норм, поэтому «проскочить» перед человеком на переходе, скорее всего, не удастся. Кроме того, существует система накопления штрафных баллов, которые могут привести к временному или даже пожизненному лишению прав. Для водителей такси, автобусов и грузового транспорта наказание ещё более суровое, ведь они несут повышенную ответственность за безопасность на дорогах. Словом, водители воспринимают пешеходов не как помеху, а как людей, которым надо перейти улицу, и останавливаются без пререканий.
На наших же дорогах, повторюсь, такое трепетное отношение к пешеходу можно наблюдать лишь в исключительных случаях. Как правило, реалии таковы, что между водителем и пешеходом вместо должного уважения, наблюдается взаимное противостояние. Наверное, это ещё одна причина, по которой я никогда не стремилась к тому, чтобы из просто леди «переквалифицироваться» в автоледи.
Водитель от Бога - редкость
Я живу в пригороде, и на работу и домой приходится добираться на маршрутке. Не так давно, водитель, который нас возит уже несколько лет, приболел. В итоге до города и обратно нас по очереди доставляли весьма разные рулевые. И вот тут-то я очень хорошо прочувствовала, что водитель от Бога, такая же большая редкость, как поцелованный в макушку Всевышним учитель, или врач. Водители - «временщики», реально везли нас, пассажиров, как «дрова»: неаккуратно, с резкими манёврами, неуклюже тормозя и поворачивая. И лишь когда наш постоянный рулевой вышел с больничного, не знаю, как другие пассажиры, но я точно вздохнула с облегчением.
Мне в этом смысле близка фраза «либо делай хорошо, либо никак». И хотя она напрямую связана с перфекционизмом, понятием неоднозначным, но, например, «страх совершить ошибку», свойственный идеалистам, на дороге весьма обоснован. Ведь отсутствие такого страха, расслабленное состояние за рулём, или ощущение самонадеянного могущества, может стоить человеческой жизни. Поэтому если уж ты сел за баранку (как профессионал, или как любитель, не суть важно), должен осознавать, какой груз ответственности лёг на твои плечи в этой связи.
Не всем же быть автоледи….
Итак, почему же я не автоледи? Вспомнилась фраза «не всем же быть философами», которая встречается в книге Барри Лонгиера «Враг мой». В произведении она звучит так: «Что же тут дурного, если я просто-напросто я? Не всем же быть философами! Ведь таких, как я, во Вселенной насчитываются миллионы и даже миллиарды. Если не больше. Кому какая разница, задумываюсь я над смыслом жизни или не задумываюсь? Живём - и всё тут, больше мне и знать-то ничего не положено».
Эта фраза как бы подчёркивает идею о том, что не каждый человек призван заниматься философскими размышлениями - у каждого есть свои обязанности, интересы и место в мире. Что касается философии, мне она весьма симпатична тем, что помогает понять фундаментальные принципы реальности и человеческого существования, а также направить человека на путь истины, добра и красоты. А вот руль в не вполне умелых руках может стать причиной жизненной трагедии...
А я... Почему-то уверена, что вождение - не моё. Конечно, я не исключаю, что будь я автоледи, это значительно бы облегчило мне ряд жизенных аспектов. Но кто знает, насколько бы успешным было это моё предприятие?!
Да и потом….. я смогу избежать проклятий сердитых и не всегда внимательных пешеходов, едких комментариев коллег-рулевых, особенно мужчин, типа «женщина за рулём - обезьяна с гранатой», воспринимаемых как стереотип. Наконец, взять такой казус на дороге, как поломка. Например, даже банальная замена лампочки в фаре требует выполнения пошаговой инструкции. А ведь автотехнические навыки, включая понимание устройства автомобиля, базовое техническое обслуживание, умение действовать в непредвиденных ситуациях на дороге, не идут в комплекте к водительским правам, выдаваемым автошколами. Поэтому лично для меня в овладении искусством вождения есть целая масса самых разных «но»……
Словом, вождение - это не универсальный навык и не всем он подходит. На то пошло, есть общественный транспорт, такси, супруг-рулевой. А близкие расстояния и вовсе можно преодолеть пешком, сохранишь доброе здоровье.
В конце-концов, не всем же быть автодели…
Алена Тоторова,
иллюстрация сгенерирована ИИ