На улице жара, словно август решил поспорить с июлем, кто даст больше градусов, а на разрезе «Черногорский» вовсю кипит работа. По карьерным дорогам туда-сюда едут автосамосвалы – одни везут добытый уголь, другие перевозят породу на отвалы. Но вот посредине рабочего дня на одной из площадок вдруг остановка – не на ремонт или обед. Нет! Сейчас комплексная бригада Владимира Домаева на экскаваторе WK-35 совершит мировой рекорд по отгрузке горной массы за календарный месяц.
На большой площадке забоя стоит новый экскаватор WK-35. Он поступил на разрез в конце декабря 2025 года, затем двухмесячный монтаж, и в марте машина начала работать.
Не прошло и полугода, как экипаж за месяц смог добиться результата в 1400000 кубических метров отгрузки горной массы. Ещё никому не удавалось подобного!
- Работает отлично, мы им довольны, - говорит начальник участка бестранспортной вскрыши Олег Голеусов. - Экскаватор даёт хорошие результаты и служит нам большим подспорьем при работе на вскрышных горизонтах. У него высокая производительность и надёжность.
По старой хорошей традиции рекордную тонну грузят торжественно – под музыку, флаги и праздничные речи. Рабочие и инженеры, те, кто внес свой вклад в это событие, собрались на площадке – соскучились на «Черногорском» по праздникам и рекордам.
Среди почётных гостей – глава города Елена Гопина.
- Я, можно сказать, тоже из трудовой династии шахтёров, - рассказала она. - Мой прадед, дед работали на разрезе «Черногорский». Я помню из детства, как мы сюда приезжали – административное здание было другое, тогда ходил дизель, привозил на смену. Хочу пожелать коллективу сплочённости, трудового настроя, сибирского здоровья и взаимной поддержки, чтобы атмосфера на работе и дома была благоприятной.
Здоровенный экскаватор украшен транспарантом, 220-тонные автосамосвалы, которые на фоне WK-35 несколько теряются, расцвечены яркими воздушными шарами. Даже малыш-бульдозер и тот «приоделся» - ещё бы! Ведь они все вместе – команда, идущая на рекорд!
- Мы долго ждали эту машину, - обратился к собравшимся генеральный директор «СУЭК-Хакасия» Сергей Канзычаков. - С этого года она в строю. И не прошло шести месяцев, Владимир Алексеевич, как ваш сплочённый коллектив поставил мировой рекорд. Это достойный результат. Вы сделали себе подарок, нам подарок, да вообще всей стране сделали подарок – ведь мы говорим о цифрах мирового уровня. И важно, что работает комплексная бригада, ведь именно благодаря совместным усилиям – машинистов, водителей, был достигнут мировой рекорд. Главное, чтобы и в дальнейшем была культура производства, безопасный и эффективный труд.
Дело в том, что такая мощная машина на самом деле была нужна на разрезе, чтобы появилась возможность высокими темпами вести вскрышу угольных пластов. Теперь для этого созданы необходимые условия.
- Нами была проделана огромная работа по составлению инвестпроекта, - уточняет директор разреза «Черногорский» Сергей Радионов, - обоснованию его необходимости, защите – и в итоге на разрезе появился WK-35. Причём, новая техника к нам поступила в не самые благоприятные для угольной отрасли времена. Тем важнее, что по инвестиционному плану экскаватор пришёл, это значит, что предприятие показывает стабильную работу и высокие результаты, больше того, мы ставим для себя планку добычи угля ещё выше.
Звучит сигнал и экскаватор начинает нагружать автосамосвал. Старший экипажа Владимир Домаев на разрезе трудится уже 31 год. Напарником в таком почётном деле, как совершение мирового рекорда, сегодня выступает водитель автосамосвала Максим Пономарёв. На «Черногорский» Максим Валерьевич пришел 27 лет назад. За это время зарекомендовал себя как грамотный и дисциплинированный водитель, обеспечивающий высокопроизводительное и экономичное использование грузового автотранспорта.
Не успели собравшиеся оценить чёткую работу машиниста экскаватора, как звучит очередной гудок – погрузка завершена. Мировой рекорд есть! Автосамосвал уезжает к отвалу, а под погрузку спешит новая машина.
Надо сказать, что WK-35 - экскаватор примечательных размеров и не менее примечательных достоинств. Оценить их может даже не профессионал.
Судите сами, это электрогидравлический экскаватор, иначе говоря, здесь используется гибридная схема, где основные рабочие операции (подъём стрелы, поворот платформы) реализованы на мощной гидравлике, а вспомогательные системы и часть приводов электрифицированы. Благодаря этому снижается расход топлива, уменьшаются выбросы и повышается общая энергоэффективность.
Плюс, как говорят специалисты, в экскаваторе установлены передовые системы управления – интуитивно понятный интерфейс, автоматизирован ряд процессов, надежная система контроля безопасности.
Важно, что у WK-35 очень короткий рабочий цикл: погрузка одного ковша в автосамосвал, если угол поворота составляет 90°, занимает всего 30 секунд.
Также среди технических характеристик указано, что производительность составляет до 1700 кубометров горной породы в час. Масса машины около 1200 тонн, при этом экскаватор отличается высокой маневренностью для своих габаритов. Оптимизирован под работу с самосвалами грузоподъемностью 220 тонн, что значительно ускоряет логистику на разрезе.
Объем ковша у него 35 кубических метров, что позволяет за один цикл перемещать огромные объемы материала. Фактически, за один раз экскаватор переносит порядка 65 тонн породы – то есть сразу целый железнодорожный вагон! И кузов 220-тонного автосамосвала машина грузит всего за три-четыре ковша.
Добавьте к этому эргономичную кабину с климат-контролем, шумоизоляцией и отличным обзором. Плюс современные электронные ассистенты помогают машинисту в работе, снижают риск ошибок. Вообще, отмечается, что в WK-35 высокий уровень автоматизации рутинных операций.
- На разрезе есть ещё три экскаватора «Комацу» РС-4000 с объёмом ковша 22 кубометра, - рассказывает начальник добычного комплекса Андрей Кирпичёв. - Есть более маленькие – хотя даже у «малышей» объём ковша 12 кубометров! Но для того и существует грамотное планирование горных работ, чтобы техника получила для себя оптимальный фронт работы.
- Каждая из машин работает на своём направлении, - уточняет директор разреза Сергей Радионов. – Чтобы достигать высоких результатов в работе, очень важно грамотно разделять грузопотоки – чтобы машины работали отдельно, шли на отдельный отвал со своим бульдозером, чтобы не было столпотворения, очередей, простоев. Машина большая, есть свои требования к организации площадки для неё – поверхность должна быть горизонтальной, без уклонов.
Для этого в комплексной бригаде работают грейдер и бульдозер, они постоянно ровняют площадку. Автосамосвалы, не суетясь, подъезжают под погрузку, поочерёдно, то с левой, то с правой стороны. Когда на площадке или подъездных путях нет техники, работает бульдозер, грейдер убирает просыпи.
- Наши комплексные бригады не впервые ставят мировые рекорды, - рассказывает Андрей Кирпичёв. - Помню, такой рекорд совершила комплексная бригада под руководством Андрея Лукина на «Комацу» РС-4000, за год они переместили 12 млн кубометров горной массы. И, кстати, это был не единственный мировой рекорд того экипажа.
Владимир Домаев тоже не впервые становится рекордсменом, ещё когда он работал на «Комацу» РС-4000, то вместе с бригадой сделали мировой рекорд. Словом, в копилке бригады не одна награда.
- При назначении экипажа на новый экскаватор мы, прежде всего, оценивали работу бригад за предыдущий год, - продолжает Алексей Кирпичёв. - У нас их три, вот из них и отбирали. Смотрели на результат, т.е. объёмы экскавации, но при этом обращали внимание на то, насколько слаженно работает экипаж, комплексная бригада в целом. Ведь работа коллективная и от каждого зависит общее дело. И, конечно, смотрели на то, как старший машинист ведёт работу своей бригады. В конечном итоге и пал выбор на Владимира Домаева.
Очень важно собрать настоящий экипаж, не просто группу людей, которая меняет друг друга на сменах, а коллектив, где каждый искренне заинтересован в общем результате.
В итоге экипаж Владимира Домаева почти в полном составе перешёл с «Комацу» на WK-35.
- На разрезе «Черногорский» я работаю уже 14 лет, из них первые 8 лет машинистом бульдозера, - говорит машинист экскаватора Алексей Кочнев. - Но потом появилась возможность перейти на более мощную машину – набирали экипаж на «Комацу» РС-4000, и тогда я вошёл в бригаду Владимира Домаева. Старший экипажа у нас человек строгий, требовательный, но справедливый, таким и должен быть бригадир. За машиной у нас все следят очень ответственно, работаем аккуратно, бережём технику.
В комплексную бригаду входят и экипажи 5-6 автосамосвалов. Число машин зависит от «потребностей» экскаватора: условий работы, расстояния до отвала и т.д. В дополнение к грейдеру и бульдозеру, которые приводят в порядок рабочую площадку, есть ещё один бульдозер, он помогает автосамосвалам на отвале.
- Экипажи БелАЗов мы тоже отбирали очень тщательно, - уточняет Андрей Кирпичёв, - точно так же, как выбирали экипаж для экскаватора. Смотрели на качество работы, слаженность, умение действовать на общий результат и, конечно, насколько водители бережно относятся к технике.
Отметим, что несмотря на высокие результаты и мировой рекорд, WK-35 выдал далеко не всё, на что способен. Как отмечают инженеры разреза, резерв ещё есть, а значит, возможно, что рекорд станет нормой, а, возможно, даже будет превзойден.
Валентина КОРЗУНОВА,
фото автора